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A maioria dos defeitos apresenados por Compressores de Ar pode ser evitada com manutenção.

Buscando por Manutenção Schulz? Aqui na Loja Schulz você encontra Manutenção com segurança e o melhor: no conforto de sua casa.

Oferecemos um serviço inovador no mercado: Manutenção Online Schulz.

Você agenda um horário com o técnico e é atendido por Skype, E-mail, Facebook, WhatsApp ou telefone.

Com exclusividade, a Loja Schulz traz para todos os seus clientes um ambiente exclusivo onde será possível agendar Manutenção de Compressores técnica através de redes sociais e também presencial (na cidade de Ribeirão Preto).

Antes de selecionar o canal que você será atendido, clique aqui para que possamos entender mais sobre qual o defeito seu compressor apresenta.

 

Compressor não liga

  • Falta de fase ou energia elétrica;
  • Fios com contatos soltos ou interrompidos;
  • Botão Liga com problemas;
  • Transformador do sensor térmico queimado;
  • Falta de tensão no comando;
  • Relé de sobrecarga do motor da unidade compressora ou do ventilador desarmado;
  • Bobina dos contatores queimada;
  • Fios com contatos soltos ou interrompidos;
  • Não conectado os cabos de alimentação do comando;
  • Sobre-temperatura;
  • Termostato atuou;
  • Botão de emergência acionado.

Compressor liga e desliga em seguida

  • O compressor está com sentido de rotação invertido;
  • Válvula(s) solenóide queimada;
  • Tempo de alívio regulado muito curto;
  • Registro de saída fechado;
  • Pressão na rede está alta e o compressor regulado no modo de operação automático, ou o tempo de minutos está muito baixo;
  • Instalação em desacordo com a Norma NBR 5410;
  • Falta de fase (fusível da instalação queimado);
  • Os cabos de alimentação estão frouxos na entrada ou saída dos contatores ou no próprio motor;
  • Relé de sobrecarga com defeito ou contatos dos contatores muito gastos;
  • Sensor de temperatura ou de pressão com defeito;
  • Falta de óleo (a temperatura sobe rapidamente).

O compressor não eleva a pressão de rede

  • Válvula(s) solenóide queimada ou com orificio obstruído;
  • Excesso de folga axial na unidade compressora;
  • Radiador com vazamento;
  • Válvula de alívio travada aberta. O compressor não comprime para a rede de ar o fluxo total. A válvula de admissão não abre;
  • Vazamento de ar no comando (válvula de admissão não abre);
  • O consumo de ar é superior a produção do compressor;
  • Rotação da unidade compressora fora do especificado.

A pressão do Compressor está oscilante

  • Válvula de admissão travada aberta;
  • Válvula(s) solenóide travada aberta;
  • Válvula pressão mínima com pistão travado;
  • Elemento separador de óleo obstruído.

O compressor está fazendo muito barulho/vibrando muito

  • Queda de tensão na rede elétrica;
  • Queda de tensão no secundário do transformador de 24V na partida ou com defeito.

Desarme constante do relé de sobre carga

  • Relé de sobrecarga mal regulado ou com defeito;
  • Corrente do motor elevada;
  • Compressor trabalhando acima da pressão recomendada;
  • Aquecimento anormal de um dos cabos do motor (sem alteração de corrente);
  • Válvula de admissão não fecha completamente;
  • Contatos dos contatores comprometidos.

O Compressor desliga e não volta a ligar

  • Alta temperatura;
  • Fusível do comando queimado;
  • Falta de fase no comando.

O compressor perdeu rendimento repentinamente (pressão de ar muito baixa).

  • Correia frouxa ou gasta;
  • Filtro de ar obstruído;
  • Mangueira que despressuriza o reservatório desconectada da válvula de admissão ou rompida (observe ruído típico de vazamento);
  • Válvula de admissão travada, fechada ou com guarnições gastas (vazando);
  • Válvula solenóide queimada ou com orifício obstruído;
  • Tubo que alimenta a solenóide rompido ou desconectado;
  • Vazamento de ar em alguma tubulação do compressor.

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